電動車行業(yè)一直被欺負，只因共享電動車？

回顧一下電動車新國標這些年為什么遲遲不出臺，主要原因還是摩托車行業(yè)從中作梗，參與制定電動車新國標的人大部分是摩托車從業(yè)人員，他們想著法子給電動車提出了種種限制，欲置電動車于死地；而電動四輪車行業(yè)國標也被汽車行業(yè)所把控，提高準入標準，導致公安部都發(fā)文件說電動四輪車不能上路。電動車行業(yè)面臨的如此種種遭遇和不幸，理應讓全行業(yè)團結一致對外，但是內部的叛徒太多了，行業(yè)一直不齊心。

總以為電動車被摩托車、汽車欺負欺負就夠了，誰曾想到2016年全國轟轟烈烈開始的共享單車項目，又開始給電動車行業(yè)造成極大擠壓，很多原本想買電動車的消費者由于有了共享單車而放棄消費。據不完全統(tǒng)計，2016年全國各地投放的共享單車超過100萬輛，而大大小小的這些運營企業(yè)的用戶累計超過5000萬人。假如按照10：1的比例推算，至少有500萬人因為有了共享單車而放棄購買電動車。雖然這些共享單車目前僅僅局限在城市，但是它給電動車行業(yè)每年造成500萬輛以上的銷量損失不可小覷�。�

共享單車

市場經濟本來就是自由的，競爭無可厚非，關鍵是電動車行業(yè)如何進行應對和破局。但是最令人憤怒的是，這些共享單車企業(yè)本來沒有任何生產能力，全部靠委托加工，而某些叛徒電動車企業(yè)竟然參與其中，幫助這些共享單車企業(yè)生產電動車和自行車。（究竟哪些電動車品牌做了叛徒，幫助競爭對手生產共享單車，關注我們發(fā)私信咨詢！）簡而言之，簡直是幫助侵略者制造武器，再來傷害自己！這些電動車企業(yè)為什么會這樣做呢？歸根結底還是一個字“利”！